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六盘水波形护栏安装不合格加重事故后果

发布时间:2018-04-02 17:22:06   来源:广讯交通设施有限公司   评论:0 点击:

关于卡车上的波形护栏,一直以来就饱受争议。虽然,国家政策在这方面有着强制要求,但是在现实生活中,并不是所有的大货车都按照这一标准安装了防护栏,六盘水波形护栏真的就一无是处了吗?

● 车速、撞击位置 非常重要

测试时为什么会选择56km/h作为测试速度呢?因为在现实生活中,货车在高速上处于运动状态,与轿车速度差恰恰在20-50km/h之间,所以选用56km/h的运动速度来测试波形护栏也在情理之中。

一般轿车追尾货车都发生在超车或者走神的状态下,两种不同的情况导致撞击面不同,最后的结果也必定截然不同。在视频中可以看到,当轿车撞击面发生在波形护栏侧面时,后果最严重。迎面撞上货车波形护栏,波形护栏具有一定的缓冲保护作用。

● 现状:防撞护栏 作用与影响

根据国家规定卡车的侧波形护栏材料厚度不得低于2毫米,底边缘距地不得大于55公分。后护栏材料厚度不得低于3毫米,可以调整高度的波形护栏底边缘距地不得大于45公分,不可调整高度的波形护栏底边缘距地不得大于55公分。

虽然,在安全防护方面有着明文规定,但是实际中难以执行,道路上仍有大部分未安装后下部防护装置。甚至,部分安装的六盘水波形护栏竟然是非固定式的,可以前后移动。为什么,波形护栏不受待见呢?

期间,我们也咨询了多位卡友,原因集中在安装了后波形护栏之后,

1、不利于货车、挂车靠近卸货平台,极易发生剐蹭。

2、安装后,货车尾部离去角变小,容易剐蹭。

3、离地间隙变小,影响通过性。

4、安装的后防护栏刚度、强度过大,虽然能起到防止钻入碰撞的作用,但吸收的碰撞能量相对较少,同样不利于后车安全。

所以,在现实生活中,大多数工地上的自卸车即便装了后波形护栏也是摇摇摆摆,并不能起到防护作用。那么,因为作用不大或者麻烦,就不装了吗?

在曾经的案例中,某轿车追尾货车发生严重交通事故,法院判定轿车主要责任,货车车主与保险公司承担次要责任,为什么呢?因为货车六盘水波形护栏安装不合格加重了事故的后果。

如果货车安装了符合标准规定的后防护栏,在碰撞事故发生时有效的阻止后车的钻入碰撞,在一定的程度上避免或者减轻后车驾乘人员所受到的伤害。不管防撞钢梁在关键时刻能不能发挥决定性的作用,我们始终应该相信有总好过没有,至少我们尽力了。作为交通参与者,保障社会公共安全是我们的责任与义务。

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